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蒙迪欧都停产了,长安福特还能在中国撑多久?

www.redtrojan.com2019-08-25

08: 13: 57谜车

最近,一位朋友来找我抱怨。

他最近想换车,但他计划在购买汽车前卖掉福特蒙迪欧几年。估计在家里的价格,寻找周末跑到二手车市场询问价格。因此,尽管他的心理准备,蒙迪欧的低对冲率给了他意想不到的惊喜。

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“我的车是2013款蒙迪欧2.0L GTDi200时尚型。当时它的售价为23万辆。它只开了6年。我以为我可以卖掉12,130,000辆这辆无事故的家用一手车。结果,汽车经销商只给了98,000,不超过一分。“我的朋友心情低落地对我说。

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没办法,市场是这样,我会给他两个建议和两个选择。首先要尽快谈谈10万卖出;第二是放弃改变新车的想法,然后打开几年废弃。

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通过他对此事的看法,福特的汽车保存率确实很悲惨。而且,福特近年来的情况就在这里。中国市场没有销售,欧洲市场在明年年底前爆发。另据报道,福特已停止在俄罗斯的三家工厂,目前正关闭法国和威尔士的工厂。西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易的工厂也在削减轮班。简而言之,福特在世界大部分地区的表现非常糟糕。

这个,我们不在乎。毕竟,眼见为实,福特在中国市场的表现,我看到了两个字;丸。

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从近年来长安福特的销量来看,2016年是其高峰期。今年的累计销量为957,000。从2016年开始,长安福特开始衰落。 2017年,它损失了82.7万辆汽车。 2018年,它直接下降到378,000辆,同比下降54%!

至于今年,长安福特将无法接受它。从1月到6月,长安福特累计销售,但仍无法跟上江淮。根据这种情况,我大胆地预计2019年长安福特将不会超过20万辆。考虑到这一点,福特也直接拖累了不那么繁荣的长安。

根据长安的年报,2018年,长安福特的净利润减去8亿元人民币。从2019年的销售情况来看,可以想象盈亏。

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这种惨淡销售的进一步影响是库存。虽然这辆车卖得不好,但经销商是目前最紧张的。据报道,长安福特已经增加了对经销商的激励,以便清理库存。这种强度高达6-7倍。

被迫无奈,长安福特只能积极减产。但是,想想长安福特目前在中国有五家工厂,三家在重庆,一家在杭州,一家在哈尔滨。当2016年销售火爆时,这些工厂确实足以消化数百万的产能,但现在.

然而,据说蒙迪欧也是自己做的。它不仅更新缓慢,而且整体产品声誉也有偏差。

其中最直观的是车内的浓重气味。这是因为我有个人经验,所以我有一个深刻的理解,汽车中的浓烈气味使消费者的第一感觉非常糟糕。

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与此同时,2018年的车型也爆炸,轮胎鼓胀,生锈的下骨架等。这并不严重,最严重的应该是13款车型,发动机漏油,油门储油,发动机抖动,ABS故障,油耗异常,发动机故障灯等。

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此外,还有变速箱挫折,备用泄漏等。

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此外,福特召回超过170,000辆Mondios,因为舵机可能会断裂并且之前也经历过轴断裂,因此声誉越来越差,所以这样的销售并不奇怪。

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此外,前五国和六国的过渡期也是长安福特的障碍。规定每个人都应遵守黑白规则。因此,根据政策的强制性要求,长安福特只能继续加大销售不符合第六国标准的汽车的力度。但经销商必须生活,他们肯定会对未来进入汽车持谨慎态度。这样,长安福特的尴尬有望继续下去。

据数据显示,早在今年2月,长安福特的库存系数就高达3.16,这是国内首个合资品牌。虽然最近几个月有所下降,但仍远高于0.8-1.2的合理库存系数范围。

事实上,长安福特到现阶段的很大一部分原因在于其产品。我们不谈质量问题。我们都理解。但是还有另一个关于“福特100年”的故事可以讲述。确实,产品可以跟上它并且它不会那样。但自2016年以来,长安福特在市场上似乎没有任何新车型。人们想要每年生产十几种产品,但你仍然是这些陈旧的东西,工艺粗糙,质量差,油耗低。谁会买他们?

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当然,长安福特并未意识到这一点。这并没有引起未来推出50款新车的口号,但这对长安福特现有的平台和架构来说确实是一个问题。而且,目前的国内市场确实无法预测。由于长安福特对市场的敏感性,很可能是汽车制造而且黄花菜会变冷。所以,我还是大胆预测,福特在2019年的销量应该难以突破20万辆。至于福特在中国的前景,它仍然是:丸。

完成

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最近,一位朋友来找我抱怨。

他最近想换车,但他计划在购买汽车前卖掉福特蒙迪欧几年。估计在家里的价格,寻找周末跑到二手车市场询问价格。因此,尽管他的心理准备,蒙迪欧的低对冲率给了他意想不到的惊喜。

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“我的车是2013款蒙迪欧2.0L GTDi200时尚型。当时它的售价为23万辆。它只开了6年。我以为我可以卖掉12,130,000辆这辆无事故的家用一手车。结果,汽车经销商只给了98,000,不超过一分。“我的朋友心情低落地对我说。

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没办法,市场是这样,我会给他两个建议和两个选择。首先要尽快谈谈10万卖出;第二是放弃改变新车的想法,然后打开几年废弃。

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通过他对此事的看法,福特的汽车保存率确实很悲惨。而且,福特近年来的情况就在这里。中国市场没有销售,欧洲市场在明年年底前爆发。另据报道,福特已停止在俄罗斯的三家工厂,目前正关闭法国和威尔士的工厂。西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易的工厂也在削减轮班。简而言之,福特在世界大部分地区的表现非常糟糕。

这个,我们不在乎。毕竟,眼见为实,福特在中国市场的表现,我看到了两个字;丸。

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从近年来长安福特的销量来看,2016年是其高峰期。今年的累计销量为957,000。从2016年开始,长安福特开始衰落。 2017年,它损失了82.7万辆汽车。 2018年,它直接下降到378,000辆,同比下降54%!

至于今年,长安福特将无法接受它。从1月到6月,长安福特累计销售,但仍无法跟上江淮。根据这种情况,我大胆地预计2019年长安福特将不会超过20万辆。考虑到这一点,福特也直接拖累了不那么繁荣的长安。

根据长安的年报,2018年,长安福特的净利润减去8亿元人民币。从2019年的销售情况来看,可以想象盈亏。

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这种惨淡销售的进一步影响是库存。虽然这辆车卖得不好,但经销商是目前最紧张的。据报道,长安福特已经增加了对经销商的激励,以便清理库存。这种强度高达6-7倍。

被迫无奈,长安福特只能积极减产。但是,想想长安福特目前在中国有五家工厂,三家在重庆,一家在杭州,一家在哈尔滨。当2016年销售火爆时,这些工厂确实足以消化数百万的产能,但现在.

然而,据说蒙迪欧也是自己做的。它不仅更新缓慢,而且整体产品声誉也有偏差。

其中最直观的是车内的浓重气味。这是因为我有个人经验,所以我有一个深刻的理解,汽车中的浓烈气味使消费者的第一感觉非常糟糕。

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与此同时,2018年的车型也暴露出轮胎鼓胀,骨架下生锈等现象。这并不严重。最严重的是13种型号,发动机漏油,油门储油,发动机晃动,ABS故障,异常油耗,发动机故障灯等。

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此外,还有变速箱,行李箱内的泄漏等。

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此外,在福特召回超过17万辆蒙迪欧之前由于舵机齿轮断裂,并且还经历了断轴,因此声誉越来越差,这样的销量也就不足为奇了。

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此外,过去五个国家和六个国家的过渡期也是长安福特的一个障碍。规则是用黑白写的,每个人都必须遵守它们。因此,根据政策的强制性要求,长安福特只能继续加大销售不符合国家六项标准的汽车的力度。但经销商也必须生活,进入汽车时未来肯定会保持谨慎。因此,长安福特的尴尬预计将持续下去。

据数据显示,早在今年2月,长安福特的库存系数就高达3.16,其中位于国内合资品牌“第一”。虽然最近几个月有所下降,但仍远高于合理的库存因素范围0.8-1.2。

长安福特今天进入这一领域的原因实际上是该产品的很大一部分。我们不说质量问题,大家都知道。然而,有一个“百年福特”的故事,可以说它真的不是产品。然而,自2016年初以来,长安福特似乎没有新的车型在市场上。人们迫不及待地想要每年生产十几种型号,而且你仍然会有粗糙的工艺,令人担忧的质量和油耗。谁买了?

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当然,长安福特并未意识到这一点。这并没有引起未来推出50款新车的口号,但这对长安福特现有的平台和架构来说确实是一个问题。而且,目前的国内市场确实无法预测。由于长安福特对市场的敏感性,很可能是汽车制造而且黄花菜会变冷。所以,我还是大胆预测,福特在2019年的销量应该难以突破20万辆。至于福特在中国的前景,它仍然是:丸。

完成

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