钱柜国际

首页 > 正文

腰不酸腿不痛,一口气跑近千公里的雷凌驾了E朵云

www.redtrojan.com2019-08-17

  autocarweekly昨天我要分享image.php?url=0McGydp9iQ

  文|二十四少

  天下武功,唯快不破;天下混动,丰田独步。

  此话不是吹,毕竟丰田在混合动力系统上占据技术领先地位,绝大多数品牌的混合动力技术也不能脱离丰田技术而存在。

  其实,丰田之前推雷凌双擎车型时,就已经大受欢迎,尽管不能上新能源牌照,但4.2L/100km的油耗也让不少消费者欢欣不已。不少城市的网约车司机选雷凌双擎作为用车,也可见一斑。

  image.php?url=0McGydvdWY

  今年3月,雷凌双擎E+正式上市,官方公布了有关的两组油耗数据,1.3L/100kmm和4.3L/100km,这分别是新车在满电和无电状态下的油耗表现,这两项数据同样可以说是“非常漂亮”。

  近期,广汽丰田在广州、上海等地邀请一批消费者参与雷凌双擎E+“近千公里超长续航”体验,又把丰田混动技术在国内的实际应用推上了话题高峰。

  一车双用超长续航 长途出行不在话下

  雷凌家族在有了“不可插电”的雷凌双擎后,又新增“可插电”的雷凌双擎E+,此举也反映出当前政策与实际用车的需要。

  image.php?url=0McGydkER1

  在上海、广州等限牌限行城市,人们十分热衷于购买新能源车。毕竟对于部分城市而言,买汽油车还得苦等摇号;如果选择拍牌,拍一块铁皮车牌的钱甚至可抵一辆车。入手纯电车型可能会有续航焦虑,担心长途出行不方便。

  而雷凌双擎E+作为一款插电混动车型,意味着它可以悬挂绿色新能源号牌,不限牌、不限行。因此,可直接上绿牌、一车双用、拥有近千公里超长续航的雷凌双擎E+想必是限购城市消费者更佳的选择。

  image.php?url=0McGydLKGT

  雷凌双擎E+搭载先进的丰田THS II混动系统,采用丰田先进的“三电(电机+电控+电池)”技术,可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式,实现“一车双用”。

  其中,EV纯电动驾驶模式下,雷凌双擎E+的续航里程为55km,日常通勤可轻松实现“0油耗”。在匮电的情况下,采用HEV混动驾驶模式,百公里综合工况油耗仅为4.3L,续航里程为930km,总续航里程高达985km。

  985km是什么概念?相当于可以往返天津北京近三个来回、或者往返广州深圳三次;再或者从杭州出发往返上海、南京,甚至可以一箱油开到厦门,完全满足长途出行的需要。

  新能源车不应该是一味地“省”

  说到新能源车,很多人可能第一时间会先想到“省”,这种想法未免太局限了。油耗低,省油固然是一件乐事;长续航,省心当然也再好不过了,而省油省心的雷凌双擎E+不仅能帮你“省”,还能帮你“保值”。

  目前市面上不少新能源车,尤其是纯电车型在二手市场的贬值率极高,哪怕是一些“网红车型”也未能幸免于难。这主要是因为,随着使用次数增多,新能源车的电池性能衰减,买家不愿意为后续的电池维修养护“埋单”,以此压价。

  而广汽丰田非常贴心地为雷凌双擎E+推出“电池无忧计划”:即日起至2019年12月31日(以购车发票日期为准),雷凌双擎E+(非营运车辆)动力电池在8年或20万公里质保的基础上,还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障;另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。

  image.php?url=0McGyd2KTX

  “电池无忧计划”跟车不跟人,对转手车辆仍然有效。从长期看,电池的品质保障和延保保障都将显著提高雷凌双擎E+的保值率。不仅让一手车主用得舒心,也保障二三四五手车主的权益,真正做到动力电池的后顾无忧。

  在当前18万-20万元A级插混车型中,除雷凌双擎E+外,剩余的都是自主品牌。可以说,雷凌双擎E+不仅是丰田在华首款新能源车,也是目前国内合资车企中售价最为亲民的一款插电式混合动力轿车。

  雷凌双擎E+源自全球最畅销中级车平台,兼具先进技术和成熟品质,补贴后18.18万元起售,在众多合资品牌中相当实惠。与众对手相比,颇有几分“降维打击”的意思。

  即使买回来不充电,直接当不插电的混动车开,雷凌双擎E+都具备良好的用车经济性,基本吊打那些有电加速快经济性好、没电就原形毕露的车型。

  image.php?url=0McGydZ9KE收藏举报投诉

达到当天最大量
热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档